新能源車再迎重大利好，昨日，北京市小客車指標(biāo)管理信息系統(tǒng)發(fā)布通告稱，為落實(shí)9月29日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神，本期新能源小客車指標(biāo)將取消搖號(hào)，并向所有通過資格審核的17150個(gè)申請人直接配置。這是北京首次取消新能源車搖號(hào)。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此舉一方面是落實(shí)政府對(duì)于推動(dòng)新能源車發(fā)展的相關(guān)要求，另一方面可以刺激消費(fèi)者購買新能源車的需求。但目前并不是正式取消新能源車搖號(hào)的最佳時(shí)機(jī)，北京取消本期新能源車搖號(hào)主要是為了試水，根據(jù)未來市場的反應(yīng)再定具體的策略。

　　一次性釋放17150個(gè)需求

　　北京市小客車指標(biāo)管理信息系統(tǒng)發(fā)布的通告顯示，截至2015年10月8日，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有17150個(gè)有效編碼，單位共有1513個(gè)有效編碼。

　　而此次新能源車指標(biāo)數(shù)不再是往常“標(biāo)配”的3333個(gè)，而將示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請人直接配置，以落實(shí)9月29日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議相關(guān)要求。這意味著本期17150個(gè)新能源小客車申請人將不用參加搖號(hào)即可直接獲得新能源汽車牌照。

　　9月29日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持國務(wù)院常務(wù)會(huì)議時(shí)就明確表示，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。前不久，深圳已取消新能源車搖號(hào)政策，而此次是北京首次取消當(dāng)期新能源車搖號(hào)。

　　今年以來，北京購買新能源車的指標(biāo)越來越“緊俏”，申領(lǐng)人數(shù)持續(xù)攀升，最近兩次的新能源車搖號(hào)中簽率分別為80%和38%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，新能源車指標(biāo)適當(dāng)放量將會(huì)讓北京新能源車市場迎來新一輪高潮。取消新能源車搖號(hào)的政策也得到了汽車企業(yè)的支持。比亞迪公關(guān)部經(jīng)理?xiàng)钫颜J(rèn)為，取消新能源車搖號(hào)是政府對(duì)新能源車產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)政策支持的表現(xiàn)，將對(duì)破除地方保護(hù)產(chǎn)生重要作用。對(duì)于比亞迪來說，北京地區(qū)取消搖號(hào)將是利好政策，有利于比亞迪新能源車的推廣和銷量的提升。

　　是否常態(tài)要看市場

　　對(duì)于本期新能源車搖號(hào)取消，盡管業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是進(jìn)一步發(fā)展新能源車的重大利好，但目前來看，取消搖號(hào)成為常態(tài)還不是最好時(shí)機(jī)。

　　全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，取消本期新能源車搖號(hào)有種發(fā)“年終獎(jiǎng)”的感覺，并不會(huì)成為常態(tài)。

　　“取消本期新能源車搖號(hào)主要是為了試水，如果未來幾期的申請數(shù)量沒有特別大的增長，或者在一個(gè)可控范圍內(nèi)，北京可以繼續(xù)實(shí)行不搖號(hào)政策，但如果申請人數(shù)暴增，北京有可能還會(huì)重新實(shí)施搖號(hào)政策，但指標(biāo)數(shù)量應(yīng)該會(huì)比此前每期的3333個(gè)多。”崔東樹說。

　　汽車專家賈新光也持有相似觀點(diǎn)。“目前充電樁的建設(shè)、汽車動(dòng)力電池回收等方面都還不夠完善，北京一旦取消了新能源車搖號(hào)，當(dāng)下充電設(shè)施數(shù)量不足等問題就會(huì)更加突出，會(huì)對(duì)新能源汽車的發(fā)展起到反作用。”賈新光說。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于相較普通汽油車，新能源車總體銷量不高，汽車企業(yè)并沒有做好大量供應(yīng)新車的準(zhǔn)備，所以一旦全面取消新能源車搖號(hào)政策，北京市場將在短期出現(xiàn)新能源車車源緊張的局面。

　　市場發(fā)展仍需提速

　　2015年是國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷爆發(fā)的一年。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，9月我國新能源汽車生產(chǎn)2.83萬輛，銷售2.80萬輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。1-9月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)14.4萬輛，銷售13.6萬輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。

　　汽車專家張志勇表示，雖然新能源車在2015年得到較快發(fā)展，但整體市場還不夠大。北京市科委新能源與新材料處處長許心超此前曾表示，今年前7個(gè)月，北京市有6700多輛純電動(dòng)小客車上牌。資料顯示，截至2014年年底，新能源汽車保有量超過12萬輛。這也意味著，截至目前，我國新能源車總保有量已達(dá)到近26萬輛。但是即便如此，這與國家預(yù)計(jì)的到2016年底新能源車實(shí)現(xiàn)60萬輛的保有量依然有著很大差距。

　　按照北京市交通委對(duì)新能源車指標(biāo)的規(guī)劃，2015年北京將有3萬個(gè)新能源車指標(biāo)，按照個(gè)人指標(biāo)2萬個(gè)、單位指標(biāo)1萬個(gè)分配。2015-2017年逐漸遞增配置示范應(yīng)用新能源指標(biāo)的分配方案，配額分別為3萬、6萬、6萬。2016年和2017年新能源指標(biāo)額度均為6萬個(gè)，單位和個(gè)人配置比例將根據(jù)實(shí)際情況，市交通委會(huì)同相關(guān)單位研究并報(bào)市政府批準(zhǔn)后進(jìn)行分配。

　　值得注意的是，數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，北京新能源車上牌率較2014年底的20%有所提高，但僅為35%。